Ferrari aspira hacer un buen avance técnico en el 2017

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Ferrari aspira hacer un buen avance técnico en el 2017

En opinión del Presidente de Ferrari, Sergio Marchionne, el equipo de Fórmula 1 debería estar en condiciones de hacer un notable avance técnico en el Campeonato del Mundo de F-1 en 2017, luego de terminar 2016 sin conseguir victorias por segundo año en las últimas tres temporadas.

“Creo que el cambio en el organigrama que hicimos en agosto representa el comienzo de un proceso de refundación de nuestra gerencia deportiva” dijo Marchionne el pasado fin de semana en el marco del evento Ferrari Finali Mondiali en Daytona, Florida, EE.UU y añadió que “necesitamos darle tiempo a esta gente;  están trabajando muy bien y ya veremos qué nos traen, pero creo que esta es la solución.  Tengo mucha fe en Mattia Binotto en base a lo que ha hecho durante su carrera con Ferrari y en base a lo que ahora mismo está haciendo, pero nuestro problema ha sido la aerodinámica y ello ha sido históricamente así en la Ferrari de los últimos años.  Este año, particularmente, Red Bull hizo un fabuloso trabajo en esta área y nos dejó atrás”.

El directivo añadió “este año fuimos más competitivos que en 2015.  El problema no fue que hayamos empeorado, sino que los otros mejoraron y esto se debió a razones que entendemos muy bien.  Nuestro Director Técnico, James Allison, tuvo problemas personales y tuvo que irse.  Ahora creo que debemos darle tiempo a un grupo de gente que lleva apenas pocos meses trabajando”.

Las opiniones de Marchionne incluyeron a los actuales pilotos del equipo, Sebastian Vettel y Kimi Raikkonen, cuyos contratos vencerán dentro de un año.  “Ambos están bajo contratos por el próximo año, pero lo que pase luego no lo sé.  Pienso que depende de cómo nos manejamos en 2017.  Si repetimos lo que hicimos en 2016, no podremos atraer excelentes pilotos.  Me sorprendió que (Nico) Rosberg se retirase, pero no creo que eso debilite a Mercedes AMG.  Al contrario, espero que sea Ferrari la que se haga más fuerte” añadió Marchionne.

Los medios que cubrieron el evento de Ferrari en Daytona manifestaron una visión de Marchionne muy distinta a su actitud hace un año.  Los especialistas coinciden en afirmar que el directivo ahora tiene un año de experiencia y comprendió que “exigir resultados en persona a sus colaboradores no es el mejor modo de manejar un equipo”.  Los especialistas añadieron que “el modo en que Ferrari rindió en carreras como las de Japón, México y Abu Dhabi muestra un avance en el área de ingeniería porque Ferrari rindió al mismo nivel que Red Bull a pesar de que el diseño de los carros no había cambiado y por ende mantenía la clara ventaja del Red Bull en el área aerodinámica”.

Marchionne añadió que “el avance más importante de esta temporada es que se han identificado claramente los vacíos en cuanto al rendimiento en pista y la capacidad de evolución de cada equipo.  A inicios de 2016 vimos a un Red Bull que sobre el papel no tenía atributos para competir con Ferrari, pero según transcurrió la temporada se convirtieron en un competidor muy viable.  Eso no se debió a la unidad de potencia, sino al trabajo que hicieron en aerodinámica y chasis, lo cual a su vez delató uno de nuestros vacíos más significativos en el modo en que hemos trabajado el desarrollo estratégico en los últimos años.  Trataremos de remediar eso.  No significa que dejemos de considerar crucial la unidad de potencia, sino que el trabajo continuará en ambos frentes.  Creo que nuestra mayor necesidad está en reconocer los vacíos que en el área aerodinámica dejó evidentes la temporada 2016”.

Al evaluar lo que pudiera ocurrir en 2017, en consecuencia a la activación de un nuevo Reglamento Técnico, Marchionne dijo “Es imposible ahora hacer algún pronóstico.  Lo único que puedo garantizar es que no dejaremos piedra sin voltear y que nos estamos preparando también para realizar un profundo proceso de desarrollo durante la temporada, que será crucial para mantenernos competitivos”.

Ferrari concentró todo su trabajo técnico en 2016 sobre las mejoras en la unidad de potencia y en las áreas que no serían afectadas por el cambio reglamentario de 2017, posponiendo para esta temporada la mayor parte de los esfuerzos en el área aerodinámica al estimar que ello sería mejor que intentar introducir mejoras a un proyecto que solo se usaría por un año.

 

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